一句“机长再见”,南航机务人员被通报!原因曝光,引发网络争议

2022-05-25 17:22:02

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近日,网络曝光了一份南航“内部通报”引发网友吐槽。这份通报,不少网友都觉得,可能有对的地方,也有失公允的地方!

事发航班CZ8847由中国南方航空承运,网络查询,该航班属空客320-200机型,中型机,机位有149个。

机务人员被通报主要是因为两个原因:

一是机务未能及时通知机长启动发动机!

二是因为机务只说了“机长再见”,少说了流程用语“飞行愉快,一路平安”!

在通报里,对事发问题做了详细剖解。

首先第一个问题,通报认为,机务人员是因为主观臆断!机务当时以为应该等另一名现场机务稍微远离左发尾流区域后再通知机组启动发动机更好!

当然,机务人员是考虑到同事的安全,觉得飞机飞行也应该考虑到机务人员安全后才能启动发动机,机务觉得当时同事还在左发尾流区域,有一定的安全隐患,所以延迟了叫机组启动发动机!

但通报不这样认为!

通报里指出:机务未完全理解并严格落实维修基地CSN-JWB-BJY-429操作规范要求!飞机在推出后,如机坪无明确限制,机务送机指挥员应该及时通知机长起动发动机!

对于这个原因解释,引发了网友争议!不少网友认为,机务本身意愿并没有错!对于是否真的有主观臆断,这个说真的,机务当时的想法应该属于人之常情的考虑,很正常!所以通报里的这个分析有点让人无法接受。

如果要调查,需要要结合当时实际情况和环境,去了解当时机务是否还存在其他原因导致发生不应该的“严重主观臆断”。机务人员本身可能并没有错。

同时,机组可能因为视角限制,可能并没有及时发现在左发尾流区域还有机务人员,所以飞机推出了机位后框线时,机长也觉得该启动发动机了!

然后第二个问题,通报认为:

机务缺失场景意识、心理素质弱,双发启动好后,机组通过飞行内话询问机务是否按要求执行边推边起,并告知机务会继续核实情况,待机长讲完并说“再见”后,机务因紧张和情绪波动,未能完整使用标准用语,仅说“机长再见”。

对于这个处罚原因,很多网友表达了支持!

有网友说:航空公司要求机务人员严格按照标准用语,严格执行公司的行为规范,这没有错!什么都要有标准严格的规范,一旦松懈,事关的就是人命。看似一句话没说好被通报,好比飞机少了一颗螺丝钉即便飞回来了,那也仅仅是侥幸!潜在危害很大!

不少网友认为,不要小看了一句话,一句平时常用的标准用语,突然少了几句话几个字,真的可能会引发心理动荡和未可知的连锁反应,可能导致严重事故。

这可不是开玩笑的!标准就是标准,规范就是规范,需要坚决执行到位!

最后,通报里对车间管理也做了批评,认为车间对部分员工在实际操作过程中发生的误解和偏离操作规范的现象,发现不及时,整改不到位。

目前,南航方面还在对该事件做进一步调查。

近年来世界各地发生了多起空难事故,大家都特别关注航空旅行,主要是安全。

其实每一个行业都有它的标准规范,但规范的设立初衷肯定还是以人为本,不会因为规范造成不必要的其他伤害,所以,相信后续南航的调查可以给相关当事人和单位一个合理的解释。

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